2017年航运会转好吗？
谢邀~我是从2015年年末开始关注航空运动这项运动的，当时在普吉岛跟同学一起学sailplane驾驶，在巴厘岛参加飞行竞赛活动，然后回国后在上海的飞行俱乐部学习飞行。 个人觉得航空运动会越来越好，虽然目前在中国还是一个比较小众的运动项目，但越来越多的年轻人像我一样开始接触、了解并热爱上这一项极具魅力和魅力的体育运动。
我在北京西郊机场练习飞行时看到有的学员年纪甚至小到十五六岁，他们大多家境不错，为了强身健体报名参与了飞行培训；也有很多人像我们一样是热爱飞行的外国人，因为航空运动没有国籍限制；甚至还有部分商务人士选择利用空余时间参与飞行训练，考取执照。这些人中大多数人都不会把飞机开得很远，而是专注于地面的模拟机训练，考试达到要求后就可以获取飞机驾驶执照（这个执照与开车的是一样的，不是飞行员驾照）。因此也不会出现电影《冲上云霄》那样高燃的场景，最多就是大家在完成训练后坐在飞机上互相炫耀刚刚获得的积分（很多飞行俱乐部的积分制度类似于航空公司，飞越多少公里或者完成多少个任务可以换取免费的机票）。 但如果拥有了商用执照之后，就可以自己购买飞机，自行制订旅行计划，然后开着飞机前往任何你想去的地方。我曾在欧洲和美国的学习期间见过不少这样的例子，有的一次就带一架飞机出国，有的则带着妻儿共同旅行。
不过虽然拥有商业驾照后可以自主安排所有的飞行事宜，但在中国目前的法律下，仍然受到很多的的限制。例如不能一个人私自去边境线以外的地方，也不能单独去往岛屿。最近了解到云南的有关部门正在制定相关方案，试图将云南打造成国内乃至亚洲的“空中门户”，进一步开放更多的边境线，以及开发相关的产业。如果这一目标能够实现，对于所有喜爱探险和飞行的人是一个天大的好消息！ 至于题主所关注的转会问题，其实每个飞行俱乐部的会员之间互送航班都是常事，这取决于你所在地区的机场和航线情况。如果距离较近且条件合适，往往只需要半天的时间就能完成一次跨城的转场飞行。
最后补充一点：现在中国的飞行培训机构越来越多，很多机场都在修建新的民用航站楼。同时随着低空领域的逐步放开，未来一定会有更多新的变化。